剧情简介
对西北城(🍺)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(🚷)一路”倡议(🧑)提出时，对(🥕)新疆的定位是：丝绸之路(🛢)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(💼)济带核心区。对陕西、(🐘)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(😾)亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(🐏)甘肃认为兰(🐂)州中川国际机场三期工程是积极(🉑)参与共建“一带一路”的(⛸)有力注脚(⛸)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(🕓)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(😒)打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(🎷)楼(🚜)面积(✖)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(👸)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(🏬)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(👢)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(⏲)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(🕹)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(👄)年吞吐量超过1700万(😮)人次，可(🌼)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🎷)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(🔢)吞吐量。 (😽)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(🧗)道，因起降架次多，乌鲁(🎏)木齐一直是(🤘)国内(🔪)最繁忙的单(👡)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(📿)机场的现有压力。 适度超前也有面(🍋)向未来的考量。李瀚明表示，最近几(❣)年(😎)，国(🎏)内长途旅行取代了一部分出国游的需求(🎼)。西北是国内长途(⛳)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(⬛)线等热度居高不下。西北(🚓)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(🍌)，西安(📁)和(🏏)乌鲁木齐还有(🧠)建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(⛄)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(🤠)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🖋) (🖨)北京、上海、广州是3大全方位门户复合(🤠)型功能的国际(🐉)航空(🛥)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(🐎)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(🚌)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🥟)。 “有些地区出现了多个国际(🏧)航(🕍)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(❣)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(📳)离(🥞)非常远，两个枢纽生态(🚽)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(⛷)的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(😇)要性。此外，也是因为接近国内几何(👑)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(🈺)。二线枢(🆑)纽用宽(✳)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(🐙)都位于(🚷)亚(🙊)欧航(🖱)路的中间(💑)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(🛷)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🌞)人次(✅)；乌鲁木齐人口超过400万(📙)人，民航吞吐量规模在(🖤)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(📊)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(🏉)明(📇)认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内(🏷)地开通19个(🚷)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(👢)航线。2024年，乌鲁木齐机场(🤮)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(🚲)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(💞)鲁木(🆙)齐机场(🚺)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(🏑)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(♟)场集团总(⛔)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅(🦃)客日益增长的出行需求，不(🔙)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(😶)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁(🛐)木齐也缺乏国(🥥)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(🖍)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(🚁)空、阿(🧐)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(🚫)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(📎)应。国泰飞得好，其他国际顶级(🤒)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(🍟)疆以此为契机，对外释(💁)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书(😦)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(🍟)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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