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[环球时报综合报道]“一(📞)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🐩)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🛀)体协会有关活动(⬇)中(🥈)表示，美国底特律(🌶)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(🥛)业务方面，因为这是目前利润的主要(🔷)来源。 世界(🐜)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🌥)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(🏙)的一半以上(🅰)。而在(🚠)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(😏)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🥣)更(🧝)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(💰)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🖊)盈利占通用(👀)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🛍)区保留其旗下(🔹)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(🔲)管表示，企业对扭转中(🏞)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🍶)，“当你观察中国市场时，会发现它与(🥘)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(🙆)这个市场中。”尽管在中国(💷)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🥋)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🎆)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🤑)欧元。 “积极管理你的核心业(🎋)务，这真是一剂难吃的药。我们有(🚂)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🐗)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(📠)拉的情况略(🕍)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🌝)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🎮)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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