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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(📤)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🌞)产业分析师约翰·墨菲当天在美(🥑)国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🖐)国底(♍)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🖖)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🍎)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(🌪)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🔀)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(😟)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🏄)师(🚰)认(👵)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🤘)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(❔)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(😻)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(📆)况，通用汽车(🎌)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🤺)中(📬)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(🤲)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(🍼)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(😤)斯也看好(🥍)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🙄)斯(📋)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🍋)一剂难吃的药。我们有很(🦀)多艰苦的工作要做。”墨菲(🛄)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🚍)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🤯)汽(💡)车零部件方面拥有大约1.7万美元(😋)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(😼)其有(🙏)“更大的(💊)发展(♏)空(🍱)间”。（汪品植）
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