剧情简介
(📬) 对西(💖)北城市来说，机场的作用尤为重要(🌓)。西(🎴)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(🏼)枢纽、商贸物(🚧)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(🤮)家“一(🚼)带一路”建(👹)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(😺)乌鲁木齐都表示，咸阳(🚿)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(🚀)齐打造“一带一路”核心枢(🍔)纽。 体量不及西安的兰(🌺)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(😥)米，综合交(🍫)通中(😰)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场(💒)T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(🔫)楼面积相(🤕)当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(📐)于上海虹桥机场两座航站(🧠)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(🎈)积高居国内前5。但西安咸阳机场(📽)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(💲)GDP仅排在全国(🌖)第21位。 兰(📗)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(☕)1700万人次，可以(👚)说不堪重负。乌鲁(⛹)木齐机场T1+T2+T3面积(🍏)18.48万平方米，需(⏺)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(🔽)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(🛰)是国(🧔)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力(🥜)。 (👑)适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(🚲)年，国内长(🔐)途旅行取代了一部分(⛸)出国游的需求。西北是国(🐺)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(👶)不发达，更依赖(🍿)民航运输。此外，西安和乌鲁木(🍆)齐(🌺)还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(⛪)国家发改委联合发文(🛏)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(🆙)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(🏰)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🖤)，排名全国第74位。 (👃) “有些地区出现了多个国际航(🐑)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、(💇)乌鲁木齐。但与成渝(🔦)不同的是，西北地域(🎀)辽阔，西安(📡)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(👽)析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(🌙)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(🤞)是因(🥙)为接近国内(😺)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(😀)往(🏵)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(🌋)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(🔄)体机能直飞欧洲的(🌭)航空枢纽。 阿(🦊)拉木图人口近200万(🦍)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🏇)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点(📀)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(👴)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(🕤)阿(🤚)勒(🌎)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(😆)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(🆘)场累计运营(🔳)定期客(🕛)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(🥂)地区三国与中亚五国实现全部(⛳)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(😽)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不(🥅)够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(🏙)东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理(🔵)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周(🥖)边地区旅客日益增长的出行需(🤑)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(🖕)的区位优势和影响力，共同(🆒)助力打造乌鲁木齐成(👲)为连接亚(🥘)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标(🏤)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(😾)泰航空凭借座舱(🙄)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(💁)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(📗)航证明了乌鲁木齐(🎉)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(🕍)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(🏄)保障能力，也是新疆以此为契(⬆)机，对外释放开放活力的(⏳)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(🥣)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(🏽)拓展双(📷)方互利合作，助力新疆经济社会加快发(💜)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(🔺)新疆区位优势，积(📫)极开拓中亚等区域市场(🗽)，实现更大发展。
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