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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🌨)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(❎)券汽车产业分析(🕣)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(😍)汽车和斯特兰蒂斯）应(🥩)“尽快”退出中国市场。他同时(🎊)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(🌋)为这是目前利润的主要(🎿)来源。 世界经济论坛官网(🏖)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🌼)市场，中国车(🕗)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🐜)量的一半(⛲)以上。而在这一市场上，墨菲(😄)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(♏)税后，这种“忠诚度”可能会(🏛)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(⌚)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(👔)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🍌)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🚎)业对扭转中国市(🏢)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🚰)报道，通用汽(👶)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(🍫)占比不大，但斯特兰蒂(🙊)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(💩)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(💆)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(📚)业务(🕳)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🌔)工作要做。”墨菲(🚔)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(🦗)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🗻)电动汽车零部件(😴)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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