剧情简介
对西北城市来(🐠)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(😣)”倡议提出时，对新疆的定(🎉)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(🚜)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(💈)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(🏪)业和(💧)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程(👻)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(✏)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🍬) 体量不及西安的兰州(📧)，也拿(🕷)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(🛫)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(🏔)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(🛡)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(😰)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸(🤼)阳机场为例，扩建(❇)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(🧞)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(🚨)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(🎭)，可以说不堪重负。乌鲁木(🐺)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(Ⓜ)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(😭)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(🔬)解这几座机场的现有压力。 (💷) 适度(🗡)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(👫)之一，新疆、青甘大环(🐃)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(🔺)运输。此外，西安和乌鲁(👹)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(🎊)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(📢)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(🙋)、重庆、昆明、(🌺)西安、(💠)乌鲁木(✌)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(🍃)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🎈)2776.57万人次，排名全(🈚)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🌚)全国第21位；乌鲁(👥)木齐去年GDP仅为(🌇)4502.16亿元，排名全国(⏰)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🐺)远，两个枢纽生(🔓)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都(🕡)很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(🔮)国内几何中心，西安无(🔇)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(🤡)体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反(😕)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(🌞)位于亚欧航路的中间点。利(🎗)用空客A321XLR这样的远程窄(😊)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(🛸)一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(🤯)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(🖖)吐量规模在2700万人(🌭)次(🛢)。“新疆人均乘机(👔)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(🎷)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(⚪)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通(🐗)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(♌)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(🔜)的阿勒泰》，商务(🌽)舱(😑)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(🌌)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🆑)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(🎏)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(🔷)量占比较(🔯)少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(🌇)际(🍢)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(🎏)乌鲁木齐至香港航线，标志着(🍥)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(🎰)国际化水平，也将进(🥞)一步增强新疆的区(😔)位优势和影响力，共同助力打造(🚅)乌鲁木齐成为连接亚(😱)欧区域门户复合型国(💑)际航空枢纽(🗾)目标。 (🗽)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际(📃)顶级(👙)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(🆖)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(🖨)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(🃏)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(👐)力，会产生示范效应。国(🧖)泰飞得好，其(🥤)他国际顶级航司，以(📀)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(🖕)进。除了证明机场的保障能(🛋)力，也是新(📇)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(🦂)泰集团发(🥩)挥优势，和新疆共同运(🥈)行好直航航线，不断提升吸引力和可(🤓)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(🔂)展，打造亚欧黄金通(🌓)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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