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[环球时报(🦓)综(➗)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🌳)的崛起给不少外国(🚯)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(📠)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🛫)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🌱)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🐇)要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🚬)文称，中国(🥀)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🙍)全球电动汽车(💸)总产量(⛴)的一半以上。而在这一市场上(🌦)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(📘)难抵挡中国自主品牌的实(🥖)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🧙)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🎖)根据美国CNBC网站梳理的数据(🌪)，通用汽车(📑)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🚈)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(😾)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(👾)售局面仍有信心，他(🤼)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(💯)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🌠)官玛丽·(☕)博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🚺)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🚯)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(⏭)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🏹)工作要做。”墨菲表示，虽然底特(⏳)律汽车制造商需要重新思考在中国(🚒)的经营方(🤨)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🥖)情况略有不同，与传统的底(🚂)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(👝)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(⭐)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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