剧情简介
对西北城(🏯)市来(🏩)说，机场(💟)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(👍)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(🕦)域还是全国而言(🍋)，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(🍽)定位是：丝绸之路经济带(🈹)上重要的交通枢纽、商贸(🕐)物流和文化科教中心，打造丝绸(🎟)之路经济带核心区。对陕西、(🕕)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(🚶)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(🥔)流基地。 青海将西宁机场三(🤝)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(💧)州中川国际机场三期工程(🕴)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(🥕)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力(🐣)西安、乌鲁木齐打造“一带一(🥘)路”核心枢纽。 体(📛)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(🏰)站楼面积40万(📤)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(🎣)展史上规模最大的工程。 西(⚫)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(🌄)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(🕧)座航站楼之和。 以西安咸阳(🤣)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🕰)居国内(🙁)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(👶)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(🕑)。 (🍕)兰(🕌)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(📉)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(💇)之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有(🌽)压(👑)力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是(🕤)国内长途旅(💕)行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北(🔔)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(🌞)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(🍃)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(😆)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大(😯)全方位门户复合型功能的国际航(🧡)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(🤘)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(🗡)次，排(🌚)名全国第11位；乌鲁(🔕)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(🎛)次，排名全国第18位。西安(🚸)去年GDP为13317.78亿(🉑)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(🌡)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(🌅)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北(🐥)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(👇)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(🧟)几何中心(🛅)，这样(🀄)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(😸)业发达，又(✋)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(🚝)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(🍪)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(🏆)是哈萨(🌚)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用(😟)空客A321XLR这样(🎏)的(🚱)远程窄体(🛰)机，阿拉木图成(👺)功开航伦(🥖)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(🛡)乘机次数更(📋)多，但乌鲁木齐(🛴)国际旅客吞(😁)吐量不到阿拉木图的十分之一，国(🔥)际货邮吞吐量(🛑)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(🏁)就是上升的空(🚈)间(🏏)。 (⏱)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(🌪)航线共240条。其中，国际定(🕸)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(❄)。 李瀚明表示，乌鲁木齐(👶)机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(🗂)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(💯)航线。 新疆机场集团总经理吕辉(🚰)斌(👉)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(🐂)山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(⛵)鲁木齐机(🖐)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(❔)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目(🏨)标。 除(🍕)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(🖕)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(⭐)关注。 “实际上就是‘打(⛰)样(🈳)’。”李瀚(🏡)明认为，国(📹)泰开航(💆)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(🎮)能力，会(🦅)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(🗺)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(🎂)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(💭)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(🚉)续性。着眼(🔠)更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(🎥)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(📱)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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