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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🚮)起给不少外国(🔦)汽车品牌带来压力。”美国(😙)CNBC网站(🎛)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🥤)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🚒)在内燃机业务方面，因为这(🤰)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(📦)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🔞)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(🎩)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🚹)分析师(👈)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(💨)中国自主品牌(🎎)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(☕)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🍹)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(📰)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(📄)利占通用(🌛)汽车全(🦔)部盈利的比例也(💞)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(❌)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🛏)面仍有信心，他们希望旗(🔯)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(⚾)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🥎)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🎀)望能够以(🤜)正确的方(🚽)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🔫)不大，但斯特兰蒂(📈)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(📗)全球战略伙伴，并(🚑)向后(✊)者投资15亿(👧)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🏆)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🦇)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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