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[环球时报综合报道]“一段时间(😤)以来，比亚迪、吉利等中国(🚀)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🦍)。”美国CNBC网站(🧞)18日报道称，美(♓)银证券(🔅)汽车产(🔪)业分(😡)析师约翰·墨菲当天(🤒)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(🧗)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(🎬)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(😸)机业务方面，因(🦆)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(🧀)上。而在这一市场上(✒)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🌿)国自主品牌(🌘)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🐡)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🤡)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🥒)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🛡)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🎶)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(❔)只在中国地区保留(🐒)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(🔜)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🔰)信心，他们希望旗下新(🙎)能源车型能在(👀)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(📁)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(📡)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🏅)斯也看(🏊)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🈺)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🐴)难吃(🔀)的药。我们有很多(🍞)艰苦的工作要(🚭)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(🌦)考在中国(📍)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🌈)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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