剧情简介
(😜)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(🐹)沿海，也没有内河航运。依托(🏗)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(🍖)双重意义。 2013年，早(🏢)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(🚶)绸之(⛹)路经济(🛶)带上重(⚡)要(🖕)的交通枢纽、商贸物流和文化(🧠)科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(☔)定位则为(🏯)：面向中亚(🏰)、南(💍)亚、西亚国家的通道、商贸物流(😏)枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的(🕤)重点(📻)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(🍲)期工程是积极(📄)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🎪)纽。 体(🎍)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(👴)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(✏)楼(🍢)面积相当。三(😟)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(🗨)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(🅾)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(💤)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(🐥)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考(⚓)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(🥫)了一部分出(😗)国游的需求。西北是国内长(♍)途旅行的主要目的(🚙)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(📽)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(⚪)航局、国家发改委联合发(🌼)文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(🧖)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空(🦇)枢纽，成都、深圳、重庆、昆(😡)明、西安、乌鲁木齐、哈(🧒)尔(🖥)滨是7大区位门户(🙆)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(❕)GDP为(✳)13317.78亿元，排名全国第21位；乌(🗡)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🏖)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(🕊)局。比如华南的(🔥)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、(🔲)乌(🛐)鲁木齐。但(🉐)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🚣)与乌鲁木(🍤)齐距离非常远(🌗)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(📜)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(♍)，西安无论哪个方向的洲(🌡)际航线，都得使用宽体机。二(🐊)线枢纽用宽体机飞国(🖲)际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(🕑)的中间(🦀)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(🤘)，阿拉木图成功开航(👩)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🎲)个用窄体机能(🗡)直飞欧洲的航(👺)空枢纽。 阿拉木(Ⓜ)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(🕜)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心(✔)，为乌鲁(🔣)木齐航线专门投放了配备可全(💯)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(🚍)阿勒泰》，商务舱(🌭)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(👮)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(🎼)定(😉)期(🍣)客运航线26条，与高加(👒)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(🈚)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(💶)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(🐜)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(⛩)化水平，也将进一步增强(🚃)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(➿)齐成为连接亚欧区域门户(🚊)复合型国际航空枢(🕣)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🕒)国际顶级航司入驻。国(🈴)泰航空凭借座舱、餐食、服务等(🏭)方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(🌏)。 “实际上就是‘(🏻)打样’。”李瀚明(🕤)认为，国泰开航(😽)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保(🚈)障能力(📋)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(🚱)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(😞)域拓展双方互利合作，助力新疆经(🧛)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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