剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(🦒)重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(🌋)机场打造枢纽，形成开放门户(⏺)，无论对(🐔)区域还(💶)是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🐒) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(💨)，对新(🌗)疆的定位是：丝(🍹)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(🏘)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(⛄)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(💡)川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(📅)机(😇)场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(👻)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(😳)拿出(🌯)大手笔。T3航站楼面积40万平方(🤚)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(📨)发展史上规(🧢)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(🛀)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(🐖)航站楼之和。 (💷)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(🦐)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(Ⓜ)年GDP仅排在全国第(💎)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(🛤)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🐿)T1+T2+T3面积18.48万(📆)平方米，需要承载超过2700万人(🦔)次的吞吐量。 兰(🚰)州和乌鲁木齐之前(🐚)都只有一条跑道(🚭)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(👆)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力(🤾)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(🦆)甘大环线等(⏸)热度居高(📹)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(🕣)输。此外，西安和乌(🥑)鲁木齐还有建(📅)设国(🎓)际(🔚)航空枢纽的需(♍)要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🛹)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🏍)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(😀)GDP为13317.78亿元，排名全(⛵)国第21位；乌鲁木齐去(🤡)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🐜)“有些地区出现了多(🌘)个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(🕟)。但与成(⛄)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(🥍)距离非常远，两个枢纽生态(🛫)位截然不同。” 李瀚明(🦄)进一步分析，西安接(😓)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国(🐈)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打(🏪)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中(💽)心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🌠)宽体机飞国际线，往往(👬)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(😫)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🕙)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(🈴)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(✳)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(🕳)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(🐠)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(👨)旅客吞吐量不到阿拉木图(🙃)的十分之一，国际货邮吞吐(🐷)量(🎭)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(😁)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点(🕡)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(💰)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(💡)。 乌鲁木齐(🈚)不缺国际和(📵)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(🎛)定期客运航(🎣)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (💬)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(✋)班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(📻)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(🐥)山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(🕐)位优势(🔻)和影响力，共同助力打造(🐮)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目(👌)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(🕜)座(🌽)舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🐢)起国际品(🛳)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(👖)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(🤞)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就(🏊)是(🙏)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(🎅)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(🌰)的(🌊)保障能力，也是新(✨)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(🍨)党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(🥜)新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(⬅)更大范围、更宽领域拓展双方互(🌚)利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(⚓)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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