剧情简介
对西(📇)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(🐆)枢纽，形成开放门户，无论对区(😷)域还是全国而言，都具有经(🍻)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(🧒)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(🐎)教中心，打造丝(🍰)绸之路经济带核心区。对(🕖)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(⏸)为：面向中亚、南亚、西亚(🤹)国家的通道、商贸物流枢纽、(👲)重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(🏨)路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(😫)带一路”的有力注脚；西安和乌(🏕)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(🔰)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(😳)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(🌃)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(🕧)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(➿)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(🌟)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(😛)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(❎)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(🍘)吞吐量。 兰州和乌鲁(🛡)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(🎐)机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(🤲)近几年，国(💒)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(🥨)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(🏛)环(🚎)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(🍱)鲁(🛳)木齐还有建设国(🌑)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(💋)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(😍)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(🏃)空枢纽。 2024年(🧛)，西安机(🛡)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(💱)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🌉)名全国第21位；乌鲁木齐(😩)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(👚)些地区出现了多个国际航空枢(📂)纽的格局。比如华南的广州、(🥛)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(🍎)常(🛢)远，两个枢纽生态位截然(💭)不同(🤼)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(😱)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(👆)发达(🐎)，又是旅游胜地，这些因(🗳)素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(🛢)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(🏿)内几何(🍬)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(🕶)际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(🏙)，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(🌄)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(🚳)木(📋)图，两座城市都位(💺)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(🗞)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(👛)人均乘机次数更多(🤗)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(🙇)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(🕖)上升的空间。 国泰航空之前已(👓)在(🙏)内地开通19个航点，但这次(💾)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(🎏)备可全平躺商务舱(♒)座椅(💏)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🌁)了《我的阿勒泰》，商务(🎛)舱酒单(🦁)上还(🍦)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🚕)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(🔤)营定期客货运(🎎)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(🚛)亚五国实现全部通航，通航中亚(💧)航点数量为国内十大枢(✂)纽机场(🙇)之(🛣)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(🤹)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(🚟)。香港航线实际上是(🚌)乌(💂)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(♈)山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(🐶)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🌔)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际(👒)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(🔟)航司入驻(🌳)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方(🧝)面的表(✉)现，建立起国际(🕗)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(📝)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(🛂)注。 “实际上就是‘(🐿)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(🆕)备(🥝)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(👣)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(⚽)场的保障能力，也是新疆以此为(🗼)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(🤮)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(💒)集团发(🗣)挥优势，和新疆共同运(🌂)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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