剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(🐢)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(📪)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(🌱)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(🌋)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(🥤)、商贸物流枢纽、重要产业和(🤬)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(🌇)工程；甘肃认为兰州中(➖)川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一(🙍)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(🏮)场的改(🐄)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(🌞)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(👊)上规模最大的工程(🦆)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(💆)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(🧥)2700万人次的吞吐量。 (🌔) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(🌐)跑道，因(🍮)起降架次多，乌鲁木齐一直(🥦)是国内最(🐠)繁忙(🏭)的单跑道机场之一。扩建(🎴)后可以极大缓解这(🍆)几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(🐒)几年，国内长途旅行取代了一部分出(💹)国(🧠)游的需求。西(🦄)北是国内长途旅(🥇)行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高(❓)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(🥔)建设(🗻)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🤨)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(🤬)3大全方(🗑)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(⛲)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(⭐)合(😕)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(🌇)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(👏)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(🎑)南的成都、重庆、昆明，西北(😞)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(🈵)一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(🔌)，又是旅游胜地(⏮)，这些因素让西(⛲)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内(👔)几何中心，西安无论哪(🥃)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(😘)际线，往往存在客流不足、上座率不高(😧)的(♈)情况。 反观乌鲁木齐(🙈)，偏居西北一隅的位置，为向西开(🧘)放提供了便利。李瀚(🎴)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(🌾)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(📱)直飞欧洲的航(💨)空枢纽。 阿拉木图人口近(🍲)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(🔡)国际旅客吞吐量(🚌)不到阿拉(❄)木图的十分(🎾)之一，国际货邮吞吐量更是阿(😃)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(😚)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点(🔝)，但这次格外用心，为乌(📤)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(🕹)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(💹)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(📓)实(♍)现全部通航，通航中(🚯)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(💦)木齐(😛)机场的国际(🎬)航线(✝)虽然多，但不强。比如国际航班量占(🔗)比较少，国际航(😼)班密度不够(🥈)，国际航线集中在中(🐳)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆(🗼)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(🙎)通乌(🍃)鲁木齐至香港航线，标(📟)志着乌鲁木齐(🌗)天山国际机场(🎉)的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(🤴)升了乌鲁木齐机场的国际化水(🕺)平，也将进一步增(🍞)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🚞)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航(🌀)线网络的(🦇)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(🌶)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(🌦)注。 (🤲)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(🛣)了(📙)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为(🥟)契机，对外释放开放活力(😵)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(🙎)区党委书记马兴瑞表示，希(❔)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(👽)直(🥇)航航线(💻)，不断提升吸引力和可(🚬)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(🤕)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(🍭)等区域市场(🎐)，实现更大发展。
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