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[环球时报综合报道]“一(📹)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🙊)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(📫)约翰·墨菲当天在美国汽(📓)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🚸) 世界经济(🦏)论坛官网17日刊文称，中国已(🍎)成为全球最大的电动汽车市场，中(🙏)国车企生产的电动汽车占全球电(🌔)动汽车(🚟)总产量的一半以上。而在这(🔝)一(☔)市场上，墨菲和其他分析师认(💹)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🔉)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(🔲)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(🌾)CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🤧)及(✏)其合资公司(💾)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(👷)特兰蒂斯集团表示只在(🦉)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🕘)口业务。 针对(🐞)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(📺)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(♑)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🔅)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🚚)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(⚪)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🛂)务，这真是一剂难吃的(🥗)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(✴)表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🕶)新思考在中(👾)国的经营(👸)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🔝)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🔹)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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