剧情简介
对西北城市(🍝)来说，机场的作用尤(👮)为重要。西北不沿海，也没有(📞)内河航运。依托铁路和机场打(🥐)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(😧)全国而言，都具(🛋)有经济与战略的双重意义。 (🍚) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(👼)科教中心，打造丝绸之路经(📴)济带(👽)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(🖼)青海的定位则为：(🚙)面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将(🏇)西宁机场三期扩(✍)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(🌬)兰州中川国际机场三期工程(🤴)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(⭕)一路”核心枢纽。 体量不及西安(🍭)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(👟)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(🥊)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(🐼)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(🙇)旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🏀)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🕳)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(🕐)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(🍅)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(🥗)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(🥫)机场的(🥢)现有压力(😋)。 (🥤) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示(🔗)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新(🏹)疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(🐕)运输。此外，西(🍕)安和(🛰)乌鲁木齐还有建(➡)设国际航空枢纽的需(📐)要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际(🔶)航空枢纽建设的指导(🌜)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(🅿)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🚏) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(📛)量2776.57万(🙇)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(🍆)13317.78亿元，排名(⛷)全(🖨)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(🎀)鲁木齐。但与成(📣)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🐛)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便(😾)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(🎇)让西安(🏰)国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(💡)性。此外，也(🌉)是因为接近国内(🐞)几何中心，西安无论哪个方向的(🍔)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(🌆)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(🗃)的位置，为向西(🎸)开放提(🆕)供(🎑)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(🐦)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(👭)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(⚓)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(📌)图的十分之一(🎸)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(😬)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(Ⓜ)点，但这次格外用心，为乌鲁木(🐅)齐航线专门投放了配备可全平躺商务(💷)舱座椅的A330-300宽体(🤼)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(🤟)泰》，商务舱酒(📮)单上还出现了新疆(👴)产的(🙋)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(🎙)航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(🎆)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(🈚)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(🐳)表示，国泰航空开(🥉)通乌鲁木齐至香港航线，标(🔫)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(🈸)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🆘)造乌鲁木齐成为连接亚(🉐)欧区域门户复合型国际航空枢纽(📧)目标。 除了国际航线网络的短(⛔)板，乌鲁木齐也缺(🥨)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加(🔴)坡航空、阿联酋航(🌧)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(🛡)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🍾)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(🈂)东亚、东南亚的航司都会(👭)考(💌)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为(🏟)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🌁) 在会见国泰集(🆗)团行政总裁林绍波时(✌)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(🌤)发挥优势，和新疆共同运行好直(💋)航航线，不断提升吸引(🍗)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新(🔹)疆(🤐)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(🍤)堡。用好新疆区位优势，积极(❎)开拓中亚等区域市场，实现更大(♿)发展。
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