剧情简介
对西北城(🔪)市来说，机场的作用尤为重要。西北不(🤦)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(💅)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(🏨)丝绸之路经济带上重要的(⛽)交通枢纽、商贸物流(📀)和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🈺)、青海(🦌)的定位则为(⛽)：(👵)面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(⤵)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(👬)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(🥇)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(😡)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(🚢)天(🏀)山机(🥝)场的改扩建(➗)工程，能助力(👱)西安、乌鲁木齐打造“一带一(🆔)路”核心枢纽。 体量不及西安(🚸)的兰(🌗)州，也拿(🏍)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(🔜)上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州(🌛)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(👉)例，扩建(⚫)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(🌎)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(😒)，西安去年GDP仅(🌔)排(💝)在全(💲)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(😷)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(👛)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(🍟)起(📪)降架次多，乌鲁木齐一(📹)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(🌩)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(😕)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(🌯)设的指导(😎)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(⛩)、广州是3大全方位门(🕕)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(🗣)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(❌)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(⤵)全国第21位；乌(🛂)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(🦈)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🌒)枢纽生态位(🏠)截然不同。” 李瀚明(🎓)进一步(🦁)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(🙈)理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(♋)胜(💯)地，这些因素让西安国(🏆)内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(🌙)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(👴)隅的位置，为(🧤)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🎙)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(🚹)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(🈺)人，民(🦗)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🐻)均乘机次数更(🍡)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(🚈)阿拉木图的十分之一(🔛)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(😯)的零头。” 李(💫)瀚明认为(💄)，换个角度(👁)，差距就是上升的空间。 (⏮) 国泰航空之前已在内地(💾)开通19个航点，但这(🎃)次格外用心，为乌鲁木(💡)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🆚)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(🕟)和地区航线。2024年(🔕)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(🚅)现全部通航，通航中亚航点数量为国(🎣)内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(🏪)，乌鲁木齐(🈺)机场的国际航线虽然多，但不强。比如(🤾)国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(😳)中亚、西亚。香港航线实(🎂)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(👩)的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(🐠)山国际机场的(🗺)航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升(🔝)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(💶)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除(💥)了国际航(👗)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(🚛)入驻。国泰航空凭借座(🎩)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(🥖)，常年与新加坡航空、阿联酋航空(✖)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(📟)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(🛄)引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(🐺)跟进。除了证明机场的(🗃)保障能力，也(🐡)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(🌐)集团发挥优势，和新疆共同运行好(🌟)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(😉)势，积极开拓中亚(✉)等区域市场，实现更大(💮)发展。
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