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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🏪)起(🐿)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🎭)银证券汽车产业分析(📅)师约翰·墨菲当天在美(👧)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(🏴)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🥙)兰蒂斯）应“尽快(〽)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(📹)严厉(🗣)的措施削(🏨)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🐳)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🛂)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(👿)为，美国车企当下很难抵(🥈)挡中国自(🥤)主品牌的实(🦈)力。墨(👛)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(💢)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(😀)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🥂)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🚮)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🤱)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🗾)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🍙)针对上述情(💳)况，通(🌈)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(😺)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🙁)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🚬)车企。去年10月(🕎)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(⏲)管理你的核心业务，这真是一剂(👲)难吃的(🤨)药。我(👱)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🏧)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成(🏃)本优势，这有助于该公司在中国市(👱)场的发展，使其有“更(🔦)大的发展空间”。（汪品植）
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