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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(💺)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(📄)分析师约翰·墨菲当(🦎)天在美国汽车媒体协(📚)会有关活动中表示，美(🖌)国底特律三(🏊)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(👉)中国市场。他(🎙)同时警告说，美国三大车企(🍃)需要采取更严厉(🤽)的措施削减开支，尤其是在内(🔴)燃机业务方面，因为这是目前利润(💬)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(😉)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🌬)占全球电动汽车总(🖌)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🔐)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(📟)据，通用汽车及其合资公司在华市场(📈)份额从2015年的15%左(💬)右降至去年的8.6%，中(🗿)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(📉)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🕰)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(🤦)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(⬅)兼首席执行官玛丽·博拉此前(🍏)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(📰)。我们(🍰)希望(🐭)能够以正确的方(🧞)式参与到这个市场中。”尽(🔚)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🚥)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🔊)，虽然底特律汽车制(🥅)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🍞)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(🥔)成本优势，这有(🛵)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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