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[环球时报综合报道]“一段(🐣)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🥊)力。”美国CNBC网站18日(🤯)报(📰)道称，美银证券汽车产业分析师(⏰)约翰·墨菲当天在美国汽车(🌈)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🔷)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(🥈)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(😛)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(😨)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🛒)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🐐)的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🖱)自主品牌的“忠(🔊)诚度”很(🏩)强，尤其是在(🐺)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(⛵)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(😭)CNBC网站(❇)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(🍯)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🎨)汽车高管表示，企业对扭转(🎖)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(😛)力。据彭博社(🎛)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🆒)中国市场时，会(🤢)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🍅)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(⛹)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🎵)管理你(🚈)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(📚)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(👎)不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🦋)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(👇)展，使(🃏)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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