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剧情简介
对西北城市来说，机场的作(⭕)用尤为重要(🏬)。西(🌍)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(🔜)开放门户，无论对区域还是全(🦎)国而言，都(🚜)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(🌟)化科教中(♓)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(💌)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(🙇)枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期(👚)扩建工程(♟)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(🚟)国际(🐌)机场(🚌)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(🌴)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(🤰)一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(😏)中心27万平方米，是甘肃民(🐫)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(🔌)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(🍙)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(🧘)站楼面积高居(💙)国内前5。但(🥉)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(👙)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(⏪)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(🉑)的吞吐量。 兰(📕)州(👉)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(🚋)国内最繁忙(👡)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(🥨)超前也有(💎)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(👴)内长途旅行(🎊)取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(🚬)。西北遥远，高铁也不发达，更(🏓)依赖民航运输。此(🏒)外，西安和乌鲁木齐(🆗)还有建设国(♟)际航(👷)空枢纽的需要。 (💨)去年，民航局、国家发(🍱)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(🐆)建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🍸)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(⏳)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(🐏)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🕖)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(🍄)18位。西(⏪)安去年GDP为13317.78亿元(🎖)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(🚩)圳，西南的(♎)成都、重庆、昆明，西北的(🐞)西安、乌鲁(📟)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(🚥)，西安(👣)与乌鲁木齐距离非常远(🥒)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(🅰)任何地方都(🔡)很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(🏂)方(⚓)向(📋)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🎊)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(✝)向西开放提供了便利(🛑)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(😉)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(🎤)。在国内，乌鲁木齐是唯(👡)一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (😹)阿拉木图人(❕)口近200万人，民航吞吐量规(💙)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(⛸)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🐑)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(🤱)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(🏍)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(❗)载娱乐系统(🐕)加入了《我的阿勒泰》，商务舱(🧀)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(🗡)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(👰)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(⏺)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(🌉)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕(🏠)辉斌表示，国泰航(🤛)空开通乌鲁(🆑)木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(🏙)旅客日(👗)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(😁)同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🐛)户复合型国际航空枢纽目标。 (🈁)除了(🔱)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形(🐦)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(🧟)持(😭)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🐴)望在国际市场引(🗂)起更多关(🚷)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(💖)证明了乌鲁木齐机(💟)场具备保障顶级航司的能力，会产(🔛)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(😄)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(🚞)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(🗿)表示，希(♎)望国泰集团发挥优势，和新疆共(🍶)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(🚣)续性。着眼更大(🖥)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(💘)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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