《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　(📤)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(💕)中国自主(🍍)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(📚)菲当天在美(⚾)国汽车媒体协会有关活(🗝)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(🔃)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(❄)企生产的电动汽车占全球电动(🤖)汽车总(🏄)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(😍)国自主品牌的实(🗞)力。墨菲说，消费者现(🔱)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(🚤)后，这种“忠诚(🗨)度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳(🏚)理的数据，通用汽车及其合资公司在华(📿)市场份额(🐘)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(🌶)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对(⛽)上述情况，通用(⛳)汽车高管(✒)表示，企业对扭转中国市场的销售(📹)局面仍有信心，他们希望旗下新(🕵)能源(🍲)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🏉)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(🐠)中。”尽管在中国市(⏯)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(😪)者(🍥)投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一(🌧)剂难吃的药。我(🧠)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🏕)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(👫)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🎊)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🚾)汪品植）

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