剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(💔)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🚢)国而(🤲)言，都具有经济与(🔯)战略的双重意义。 2013年，早在“一带(🎁)一路”倡议提出时(🏬)，对新疆的(🏛)定位是：丝绸之路经济(💃)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(🦅)位则(🚄)为：(🌀)面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(👁)流枢纽(🛌)、重要产业和人文交流基地。 (😫) 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(👆)国家“一带一路”建设(💚)的重(🥐)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(✳)、乌鲁(🕜)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(🍼)出大手(👏)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(🎿)心27万平方米(🔴)，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(👐)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(🌘)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(💹)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(🥙)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(😓)吞吐量超过1700万人次，可以(🚴)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🕞)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(🌃)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(🥄)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(📓)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(🤴)求。西北是国内长途旅行的主要目的地(✔)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(🛀)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(🍻)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(📎)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🏓)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🌰)北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(🌽)7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🏩)年GDP为13317.78亿元，排名(♑)全(🕗)国第21位；乌鲁木(🚮)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航(💂)空枢纽的格(🚪)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(✔)庆、昆明，西北的西安(⏳)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(🎷)乌鲁木齐距离非(⛩)常远，两个枢纽生态位截(🧣)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(🤹)几何中心，这样的地理位置飞国内(🐆)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(🔖)让西安国内客流常年处于(🛣)高位，间接(🐕)影响了打造国际枢纽的必要(🙇)性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使(🌨)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(⤵)流不足、上座率不高的情况。 反观(👤)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(🎦)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(🌹)其(🐂)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(⏬)航空(👶)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(🌍)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(🐍)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(😾)是阿(🧕)拉木图的零头。” 李瀚(⤵)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(🎈)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(🚈)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航(🗑)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(🦌)数量为国内十大枢纽机场之首。 李(📶)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占(🐮)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(🏏)直飞(🔁)的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(🛍)示，国泰航(🤝)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(🕐)一次升级，满足了(🧑)新疆及周边地区旅(🖖)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(🤦)影(🎥)响力，共同助力打(🚓)造乌鲁木(🌇)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (👫) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(🎆)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🐪)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(🕍)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🏖)市场引(⬛)起更多关(🤮)注(🏗)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(🖋)具备(➿)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🥩)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(⬅)的强烈信号。 (🙎)在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(🍩)，助力新疆(👍)经济社会加快发展(🐐)，打造亚欧黄金通道和向(🎤)西开放桥头堡。用好(🚥)新疆区(🏙)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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