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[环球时报综合(🥘)报道]“一段时间以来，比(🔷)亚迪、吉利等中国自(🥉)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🍠)CNBC网站18日报道(🎈)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(📡)美国汽车媒(🍜)体协(🦌)会有关活动中表(🚠)示，美国底特律三巨头（即通(🌚)用汽车、福特汽车和斯(🤢)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🏕)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(🍡)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🦀)成为(🚮)全球最大的电动汽(🛳)车市场(🕟)，中国车企生产(🥟)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(⭕)，墨菲和其他分析师认为(🦅)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🃏)美国CNBC网(🌒)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(❌)市场份额(🗂)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🏏)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🔘)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(🤟)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(⚽)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🌄)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🚃)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🧝)与中国零跑汽车成为全球战略(🔂)伙伴，并向后者投资15亿欧元(♑)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🕒)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🛸)场的发展，使其有“更大的发(🈯)展空间”。（汪品植）
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