《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以(👭)来，比(💇)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(📲)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🎎)同时警告说，美国三大(💊)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🤼)的主要来源。 　　世(💪)界经济(⬛)论坛官(📿)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(⏳)车占全(⛸)球电动汽车(🏻)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🕸)菲和(🥥)其他分析师认为，美国车企当下(⬅)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🌃)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🚬)降至去年的8.6%，中国市场盈利(🥚)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(⭕)兰蒂斯集团表示只在中(🎴)国地区保留其旗下(🛍)Jeep品牌的进口业(🤢)务。 　　针对上述情(🆚)况，通用汽(😽)车高管表示，企业对扭转中国市场(🤬)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🌗)报道，通用汽车董事长兼首席执(🥂)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🐸)成为全球战略伙伴，并(💸)向后者投资(😒)15亿欧元。 　　“积极管理你的(🍰)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(🔝)式，但美国电动(🚢)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(🔔)斯(🌫)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🖐)有助于该公司在中(😸)国市场的发展，使其有“更大的(🤴)发展空间”。（汪品植）

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