剧情简介
对西北城市(🔔)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(🌟)托(🍎)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(♐)论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(🚸)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(🧜)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(❇)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(😘)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(🐮)期工(🍒)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(🕛)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(🛢)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(🛷)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(👙)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(📵)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🕺)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(🍮)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(😑)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也(🚚)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(🙅)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(🛑)一，新疆、青甘大环线(🖐)等热度居高不下。西北(🚕)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(👥)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(🛑)国际航空枢纽的蓝图(💨)，提出“3+7+N”国际航空枢纽(👠)功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🚱)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🕺)门户复合(🕑)型功能的国际(🤸)航空枢纽。 2024年，西安(🧒)机场旅(🎞)客吞吐量4703.04万人(😾)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(👮)2776.57万人次，排(🌋)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(😩)国第21位；乌(✝)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(🛳)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(🙁)截然不同。” (🎪)李瀚明进一步分(🚢)析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(♌)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造(🏑)国际枢纽的必要性。此外，也是因为(📯)接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(⚓)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(🚔)样的远程窄体机，阿拉(🏄)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(⛄)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(⏹)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(👵)。“新疆(🚑)人均乘机次数更多，但乌鲁木(👟)齐国际旅客(🌾)吞吐量不到阿拉木图(🍇)的十分之一，国(💳)际货邮吞吐量更是阿拉木图的(🙄)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(🚒)在内地开通19个航点(🏸)，但这次格外用心(🚚)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(💰)体机，在(🎗)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(😌)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(🔶)，乌鲁木齐机场累计运营定期(👓)客货运输航线共240条。其中，国际(🈷)定期(🦖)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(🃏)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(🛸)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(🏕)木齐(🥓)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(🐡)的航线网络又一次(🈯)升级，满足了新疆及周边地区旅(💹)客日益增长的出行需求(🥩)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(🛶)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(🈚)力打造乌鲁木齐成为(🔡)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (⚫) 除了国际航线网络的短板(🚦)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(⚓)、餐食、(⛅)服务等方面的表现，建立起(🐃)国际品牌形象，常(🦔)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(😵)塔尔(🥃)航空这样的顶级航司保持同一水(🆕)准。通(🕋)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(🚋)际(🛫)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🚽)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(🌙)产生(🏪)示范效应。国泰飞(🙇)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(🌐)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(🏨)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(✈)吸引力和可持续性。着眼更(🛶)大范围、更宽领域(⛹)拓(🐨)展双方互利合(🚃)作，助力新疆经(🚚)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(✖)和向(🆕)西开放桥头(😉)堡。用(😙)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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