《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　(🤷)　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🏪)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🎵)体协会有关活动中(😩)表示，美国(💄)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(🤟)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🌠)已成为全球最大的电动汽车市(🐀)场，中国(🔖)车企生产的电动汽车占全球电动汽(🌹)车总产量的一半以上。而(🃏)在(💗)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(🏴)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🚋)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🎥)加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据(🤴)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🌎)汽车全(🌼)部盈利的比例也有所下(❇)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(💋)保留(♐)其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情(💐)况，通用汽车(🎬)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🛒)新能源车型能在中国市场继续(🙍)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🈵)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(😁)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🔻)兰蒂斯宣(🐀)布与中国零跑汽车成为全(🚇)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(💮)特斯拉的情况略(🔟)有不同，与(🚭)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🚍)中国市场的发展，使其有(🎆)“更大(🍽)的发展空(🗾)间”。（汪品(😊)植）

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