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[环(🌅)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🤸)外国汽(🌈)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🖥)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(🍨)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(⛺)同时(🗨)警告说，美国(🥧)三大车企需要采取(🔭)更严厉(🔧)的措施削减开支(🐫)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(❌)来源。 (💴) 世界经济论坛官网17日刊文称(🗄)，中国已成为全球(🏝)最大的电(🔁)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🏞)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🏞)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(♿)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🧢)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🛌)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🕝)国地区保(🤕)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(🌎)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(❣)长兼首席(🎥)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(😀)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(👀)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🛤)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🌮) “积极管理你的核(🙃)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🤟)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(👱)同，与传统的底特律汽车制造(🎈)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(🏺)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(🕸)，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🌉)植）
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