剧情简介
对西北城(🔬)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(❣)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(💼)全国而言，都具有经济(⛑)与战略的双重意义。 (🎮) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(🍙)绸之路经济带上(🦌)重要的交通枢纽、(🛸)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(💚)物流枢纽、重要产业(🌏)和人文交流基(🦅)地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(🐳)融入国家“一带一路”建设的重点(⏪)工程；甘肃认为兰州中川(🔻)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(💱)机场的改(💂)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(🎳)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米(🍶)，是甘肃民航发展(🤛)史上规模最大的工程(🕞)。 西安咸阳机场T5，与北京(🛐)大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(🏍)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(🏼)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🍮)，需要承载(🐊)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(👹)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🚤)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来(👱)的考量(🎞)。李瀚明表示，最近几年，国(🐊)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是(🥜)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(🚆)北遥远，高(🖇)铁也不发达(🤙)，更依赖民航运输。此外(🤤)，西安和乌鲁木齐(🌾)还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(📂)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(🈺)、重庆、昆明(🚁)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(👹)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(🥔)纽的格局(❣)。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(🐾)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(🤡)瀚明进一步分析，西安接近中国的(🧙)几何中心，这样的地理(🥧)位置飞国内(🍹)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(🚻)内客流常年处于高位，间接影(🙈)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在(🍱)客流不足、上座率不高(⛓)的情况。 反观(🍪)乌(⛳)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(📍)向西开放提供了便利。李瀚明指出(👈)，与乌鲁(🏜)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(💷)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(🌝)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(👒)体机能直飞欧洲的(🏞)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(🌜)人，民航吞吐量规模在1000万(🌳)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(🎷)，国际货邮吞吐量更是(🛒)阿拉木(🍜)图的(⤴)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通(📸)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(💨)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通(🙃)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(🕐)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(🛀)直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(📙)航空开通乌鲁木(😔)齐至香港航线，标志着乌鲁木(🈯)齐(⏸)天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了(🚂)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(🐉)优(🖍)势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🎏)齐成为连接亚欧区域门户(🎷)复(🌔)合型国际航(🈹)空枢纽目标(🔘)。 除(🥪)了国际航线网络的短(👟)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(🥟)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡(🚼)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(🕦)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🚥)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(🏀)、东南(🎁)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为(😧)契机，对外释(🐐)放开放活力(🍉)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(⛹)，自治(🍅)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(🍵)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(🍀)性。着眼更大范围、更宽领域拓展(🕤)双方互(📻)利合(🛢)作，助力新疆经济社会加快发展，打(🎁)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(🏼)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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