剧情简介
[环球时报综合报道]“一段(🥪)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🍞)少外国汽车品牌带(🥦)来压力。”美国(⏲)CNBC网站18日报(🥧)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(🎖)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🍙)动中表示，美国(🐺)底特律三巨头（即通用(⏱)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🕓)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (⛩)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🆘)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🔢)企当(⛰)下(🎧)很难抵挡中国自主品牌的实力(🐸)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(😎)梳理(🆖)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(📰)全部(🌠)盈利的比例也有所下(🚠)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🧞)的进口业务。 针对(👖)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🐏)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🐃)中国市场份额占(🎏)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(👼)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🥇)要做。”墨菲表示，虽然底(🚼)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(🏡)营方式，但美(🐫)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(👡)相比，特斯拉在电动汽(👑)车零部件方(🦊)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🔼)助于该公司在中国市场的发展(🍪)，使其有“更(🔃)大的发(🥓)展空(🎟)间”。（汪品植）
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