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(🔗)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🐋)中国自主品牌的崛起(🈴)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🍟)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🔠)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🥞)应“尽快”退出(🏠)中国市场。他同时警告说，美国三大(📔)车(💧)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(🍧)场，中国车企(🍏)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🐪)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🚵)在美国对中国电动汽车征收超过(👋)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🥋)。 (🗓)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🍙)资公(🤓)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🛥)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🛐)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🌝)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🎱)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🎰)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(🔜)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🖲)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🏉)看好中国市场，并“入股(🔋)”中国车企。去年10月，斯特兰(🌈)蒂斯宣布与中(👣)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(💬)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(🦂)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(😘)汽车(🎸)零部件方面拥有大约1.7万美元的(🈶)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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