剧情简介
对西(🐆)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(🏅)海，也没有内(💨)河航运。依托铁路和机场打造枢纽(🔲)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(😣)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和(🥍)文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(🈵)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(💐)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(🌶)贸物流枢纽、重(🥤)要产业和人文交流基地。 青海(🏦)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(⏮)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建(🦃)“一带一路”的(🤡)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(🕸)天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(👌)量不及西安的兰(🔣)州，也拿出大手笔。T3航站楼(🛒)面积40万(😭)平方米(✋)，综合交通(👆)中心27万平方米，是(⬅)甘肃民航发展史上规模最大的工(🥥)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🗑)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(😆)场两(🏽)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(🤨)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国(🚉)第11位(🍬)，西安去年GDP仅(😡)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(😍)不堪重负。乌鲁(🖊)木齐机场(🎵)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(😨)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(🚯)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(🏥)一(🆔)。扩建后可以极大缓解(🐦)这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(🤟)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(😬)需求。西北是国内长途旅行(🐂)的主要目的地之一，新疆、青甘大环(🖱)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(📻)《关于(🆔)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(🔤)纽的蓝图(😗)，提出“3+7+N”国际航(🕛)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(⛴)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(🦆)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🐊)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(👉)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(🕐)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(🌈)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(🦇)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(🛳)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心(🎎)，这样的(✈)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(🥅)因素让西安国内客流常年处于高位(🤢)，间接影响了打造国际枢纽(🐖)的必要性。此外，也是因为接(📉)近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(✍)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(💎)实是哈萨克斯坦阿拉(🚟)木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(🤭)国内，乌鲁木齐是唯(💝)一一个用窄体机能直飞欧(🔵)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(⏰)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(🍓)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(🤟)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(🎷)瀚明认为，换个角度，差距(🐏)就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(♍)线专门(👀)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(🌜)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(🧦)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(🍝)运航线(⚡)26条，与高加索地区三国与中亚五(😋)国实现全(🥡)部通航，通航中亚航点数量为国(🔱)内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(🚫)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(🥥)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(👁)木齐至香港航线，标志着乌鲁(✡)木齐天山国际机场的航线网络又(🤸)一次升级，满足了新疆及周(👪)边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(🏠)平，也将进一步增(🤺)强新疆的区位优势和影(🈯)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🕺)合型国际航空(👋)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(🥗)务等方面的表现，建立起国(⬛)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(🏌)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(🦄)际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(🏸)明认(👓)为，国泰开航证明了乌(㊗)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(🦀)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🔇)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(🕙)外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(🚲)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(🏉)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引(🔳)力和可持续性。着眼更大范(🤱)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(🧚)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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