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[环球时报综合报(⛔)道]“一(⏸)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🐪)给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🐾)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🏸)分析师约翰·(🤵)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(📯)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🍅)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🐼)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(😗)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🖨)国已成为全球最大的电动汽(🥒)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🍪)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🥄)中国自主品牌的实力。墨菲(🍚)说(🦅)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🐅)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🖱)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(👩)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(💮)能源车型能在中国市场继(🌹)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🈯)博拉此前表(🔌)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🚜)。我们希望(📚)能够以正(🚷)确的方式参与到这个市场中(🐼)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🗑)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🏁)与中国零跑汽车成为全球战略伙(📴)伴，并(🙆)向后(🥇)者投资15亿欧元。 “积极管理(💴)你的核心业务，这真是一剂难吃的药(💠)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🔨)造(🐇)商需要重新思考在中国的经营方式(🕦)，但美国电动汽车领导者特斯拉(😃)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(🕘)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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