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[环球时(🗃)报综合报道]“一段时间以来(🌕)，比亚迪、吉(🕵)利(👋)等中国(🚚)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🐆)师约翰·墨菲当天在(🌼)美国汽车(🛀)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🔎)车和斯特兰蒂斯）(🔎)应“尽快”退出中国市场。他(🏡)同时(🏂)警告说，美国三大车企需要(😳)采取更(👩)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🐞)要来源。 世(🏞)界经济论坛官网17日刊文称，中国已(👶)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(🛥)，墨菲和其他分析师(💈)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(💈)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🤧)国对中国电动汽车征收超过(📉)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(💵)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🐯)Jeep品牌的进口业务。 针(😱)对上述情况，通用汽车高管(🍙)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(📯)，“当你观察中国(🕥)市场时(♟)，会发现它与5年(🏇)前有很大不同(💠)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(⚽)中国(💣)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🤓)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🚲)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(👯)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🍫)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(🥡)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🍪)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(👐)展空间”。（汪品植）
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