剧情简介
对(📶)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(👍)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战(📩)略的双重(♋)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(⚓)绸之路经济带上重要的(👸)交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(🛌)区。对陕西、甘肃、宁夏、青(💃)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(🍔)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(🅿)设的重点工程；甘肃认为(💫)兰州中川国际机场三期工程是积(🚝)极参与共(🐀)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(💞)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(💤)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(🛤)安咸(🗺)阳机场(🌬)T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(🤜)座机场中规模最小的兰州中(🎳)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(🔔)场(👮)T1+T2面(👮)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(🚽)以说不堪重负(🎣)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🚆)，需要承载超过2700万人次的(📤)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(🥨)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(🕰)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(🌁)的现有压力。 适度超前(🍯)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(🕢)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(🕉)、(🌲)青甘大环线等热度(🏛)居高不下。西北遥远，高铁(😠)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(🔢)航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🤒)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(😯)庆、昆(😱)明、西(🐀)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(🐤)国际航空枢纽。 (😝)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(🔺)13317.78亿元，排名(🦀)全国第21位；乌鲁木(🎠)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🎌)名全(😸)国第(🍫)74位。 “有些地区出现了多个国际航空(📬)枢纽的格局。比如(🎰)华南的广州、深圳，西南的成都、重(👈)庆、昆明，西北的西安、乌鲁(💥)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(😯)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(🔽)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(🥪)。此外，也是因(😨)为接近国内几何(🥢)中心，西安无论哪个(☝)方向(👺)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高(🌓)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(🥦)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间(🤨)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(✖)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(🐎)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(🉐)瀚(🔏)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰(🍄)航空之前已(🛴)在内地开通19个航点，但这次(🌷)格外用心(🕘)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(🌬)产(🗝)的红酒。 (🕛)乌鲁木(✔)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🏻)运营定期客货运输航线共(🍭)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(🤺)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(👗)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不(😄)够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(🅱)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线(🍉)。 新疆(😒)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(🔸)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升(🥉)级，满足了新疆(🕴)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升(🀄)了乌鲁木齐机场的国际化(👠)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(🐻)区(🧜)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除(⛸)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(🍹)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(😔)的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(🌗)阿联酋航空、卡塔尔航空这(🥟)样的顶级航司保持同一(🕚)水准。通过国泰(🚹)开航，乌鲁木(🐿)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(➿)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(🕵)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (✴)在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着(🔉)眼更大(🏨)范围、更宽领域拓(🚮)展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(🚦)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现(🦎)更大发展。
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