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[环球时报综合(🛫)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(🤧)斯特兰蒂(👱)斯）应“尽(🖥)快”退出中国市(🏟)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(✍)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(👱)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(💾)市场，中国车企生产的电动(💃)汽车占全球(🥧)电(💬)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🔦)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🐻)额从(🉑)2015年的15%左(🚘)右降至去年的8.6%，中国市场盈利(⏫)占通用汽车全部(➡)盈利的比例(🏄)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🔣)业务。 针对上述(⭕)情(🏭)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(💌)面仍有信(🏞)心(🏎)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🌛)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(♌)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🏀)管在中国市场份额占比不大(♿)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(⬇)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🎛)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🖐)汽车制造商需要(🚚)重新思考在中国的(🎩)经营方式，但(⛄)美国(🍽)电动汽车(🔷)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(👵)底特律汽车制造商相比，特斯拉(🍥)在电动汽(🌪)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(🥌)的发展空间”。（汪品植）
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