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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🚥)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(📧)汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🍻)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(🔂)取更严厉的措施削减(😍)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(📦)这是目前利润的主(🌔)要来源(📯)。 (🥥)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(👒)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(♉)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🛺)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🤰)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🐦)降至去年的8.6%，中国市场盈(🚞)利占通用汽车全部盈利的比例也(✌)有所下降。2022年(💄)，斯特兰蒂斯集团表(💪)示只在中国地区保留其旗下Jeep品(💕)牌的进口业务。 针对(🌋)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(💎)下(🌥)新能源车型能在中国市场继续(🐰)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(🅰)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(☕)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🐥)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(👬)。 “积极管理你(🤲)的核心业务，这真是(😈)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🍰)菲表示，虽然底特律(🎼)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🔩)特律汽车制造商(🎷)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🏄)元的成本优势，这(😦)有助于该公司在(🤠)中国(🍽)市场的发展，使其有“更大的发展空(🕰)间”。（汪品植）
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