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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(🌽)不少外国汽车品牌带来压力。”美(🤕)国CNBC网站18日报(🗓)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(⏺)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(📴)（即通用汽车、福特(🧚)汽车和斯特兰蒂斯）(📰)应“尽快”退出中国市场(📺)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(📼)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🌅)是目前利润的主要(🐒)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(➖)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🚚)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🤲) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(⏬)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(📈)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🧜)Jeep品牌的进口业(🔋)务。 (📯) (👀)针对上(🚿)述(😓)情(🍰)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🔖)售(🌝)局(📼)面仍有信心，他(🐲)们希望旗下(✔)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🏰)希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🗿)。”尽管在中国市场(🤐)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🏍)后者投资15亿欧元。 “积极管(💱)理你的(😫)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(🍽)中国的经营方式(⬆)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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