剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(🌴)没有内河航运。依(🐢)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(🤩)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(🎑)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(⏩)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(🌏)路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(🚘)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(🎣)不及西安(🥉)的兰州，也拿出(🐃)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(🚦)肃民航发展史上规模最大的(🐘)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(🐀)兴机场、成都天府(🐚)机场航站楼面积相当。三(🦒)座机场中规(🍑)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以(🥅)西安咸阳机场为(🐽)例，扩建后拥有(✏)4座航站楼，航站(🚱)楼面积(🛳)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(🗝)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(🐹)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🥠)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(😑)一。扩建后可以极大缓解这(🔸)几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(👪)旅行的主要目的(🔳)地之一，新疆(👄)、青甘大环线等(🍚)热度居高不下。西北遥远(😨)，高铁也不发达，更依赖(🏧)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(🏃)滨是7大区位门户复合型功能(🔥)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(💐)齐机(🧀)场旅客吞吐(👹)量2776.57万人(🗳)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🐙) “有些地区出现了多个国际航空枢纽(🥌)的格局。比如(🤶)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🎥)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(😒)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(🚹)一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都(🚲)很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(🚩)内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使(🏷)用宽(🥨)体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(🖤)在客(💖)流不足、上座(😻)率不高的情况。 反观乌鲁木齐(🎡)，偏居西北一隅的位置(🔬)，为向(🅾)西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(🌄)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(✖)欧航路的中间点。利用空(📪)客A321XLR这样的远程窄(⏬)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(⏯)国内，乌鲁木齐(🏤)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(🔐)。“新疆人均乘(🏷)机次(😇)数更多，但乌鲁木齐国际旅(🔵)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(😰)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(🥩)在内地(🌏)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(🐺)定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(💖)部通航，通航中亚航点(🌨)数量为国内十大枢纽机场之(👉)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(🕖)机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(💸)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(😻)，标志着乌(🥎)鲁木齐天山国际机场(🤔)的(🐌)航线网络又一次升级，满足了新(😷)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(🍷)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(👯)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🔀)门(🍐)户复合(💲)型国际航(🛁)空(💅)枢纽(🕰)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(🍁)方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(📘)空(🤳)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(🎓)级航司保持同一水准。通(🖲)过国泰(👾)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(🛹)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(🏘)航证明了乌鲁木(📨)齐机场具备保障顶级航司的能力，会(🌿)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🕌)司，以及(🐮)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为(✝)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(🤞)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(🚮)运行好直航航线，不断提升吸引力和可(💗)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(📱)快发展，打造亚欧(🤒)黄金通道和向西开(🗜)放桥头堡。用好新疆区位优(💸)势，积极开拓中亚等区域(☔)市场，实现更大发展。
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