剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(🌥)海，也(🥁)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(😀)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(🍋)贸物流和文化科(👳)教中心，打造丝绸之路经济带核心(🗜)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(🎍)道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(🏌)为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(👷)阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(🔞)齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🥄)体量不及西安的兰州，也拿(🥤)出大手笔。T3航(🐯)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(💄)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以(👁)西安咸阳机场(🎭)为例，扩建后(☕)拥有4座航站(🕦)楼，航(🕥)站楼面积高居国内前5。但(🎄)西安咸阳机场去年旅(🕧)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(♑)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🧘)人次，可以说不堪重(📍)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(🏿)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(👬)木齐一直是国内最繁忙的单跑(🦔)道机场之一。扩建后可以极大缓(⛄)解这几(💁)座机场的现有压力。 适度超前也(📎)有面向未来的考量(🧥)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(🎬)。西北是国内长途旅行的(⏸)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(🧞)和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(🌘)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(📑)、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际(🐄)航(🏀)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(🎦)场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🎾)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(🍁)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(🚝)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(🥎)不(🕗)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接(🏺)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(🥠)近国内几何中心，西安无论(🏼)哪个方向的洲际航线(🧤)，都得(📗)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(🚼)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(🔘)放提供了便利(🏡)。李瀚明指出(💣)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(💤)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(🕉)体机，阿(🥊)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(🔙)是唯一一(🏷)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(🤬)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国(🧦)泰航空之(💂)前已在内地开通19个航点，但这次格外用(🈸)心，为乌(🥇)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(🚮)勒泰》，商务舱(📁)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(🖲)累计运营定期(😨)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(😲)实现全部通航，通航(🚥)中亚航点数量为国(🈲)内十大枢纽机场之首。 李瀚明(📈)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(🐛)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(🌇)飞的国际和地区(🔎)航线(🌘)。 新疆机场集团总经理(🍒)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(💈)天山国际机场(🐘)的航线网络又一(⛑)次升级，满足了新疆及周(⛱)边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(🌧)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🧛)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线(🕟)网络的短板(🐔)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(🃏)这(😝)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(👊)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(✋)生示范(🏘)效应。国泰飞得好，其(✝)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(🌤)跟进。除了证明机场的保障(👇)能力，也是(💃)新疆以此为契机，对(😢)外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总(✉)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(👓)挥优势，和(🦌)新疆共同运行好直(⏪)航(📽)航(🌙)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(♎)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社(🏀)会加快发展，打造亚欧黄金(🚗)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
短片周榜单