剧情简介
对(🚐)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(🍻)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(🛡)造枢纽(🧡)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(📙)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(🈹)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(➰)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(📡)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家(🌻)“一带一路”建(🖱)设的重点工程；甘肃认为兰(😴)州中川国际机场三期工(👺)程(🔗)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、(👯)乌(❓)鲁木齐打造(🛏)“一带一路”核心枢纽。 体量不(〽)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(🎉)史上(🎲)规模最大的工程(🥞)。 西安(❣)咸阳机场T5，与北京大兴机场、(🔍)成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(🔚)最小的兰州中川机场T3，面(🚎)积也相当于上海(🚢)虹桥机场两座航站楼之和(✍)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(🔛)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(✖)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(🧦)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(🔆)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(🕵)有(💳)一条跑道，因起降(🦂)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也(🎟)有面向未来(🔠)的考量(😜)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国(🍢)内长途旅行的(🏞)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥(🔎)远，高铁(☝)也不发达，更依赖民航运(🥩)输。此外，西安和乌鲁木齐还(🆎)有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(🔜)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🚑)区位门户复合型(🛣)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(🐗)旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🏹)全国第11位；(🦑)乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🐁)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(💆)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(👜)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(💇)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(💵)域辽阔，西安与乌鲁(🚚)木齐距离非(❌)常远，两个枢(🥏)纽生(🚆)态位截然不同。” 李(🗽)瀚明进一步分(💋)析，西安接(🤠)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(🥚)素让西(🍙)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(🦍)何中(🔳)心，西(👺)安无论哪个方向(🥛)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(🌗)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(🔰)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(🈂)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(🥍)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(🕢)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心(🍂)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(⏰)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🗯)机载娱乐系统加入了《我的阿勒(🤤)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(😗)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(🎙)现全部通(🗼)航，通航中亚航点数(🐇)量为国内(🔘)十大枢纽机场(💶)之首。 李(🛸)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(🏵)线虽然多，但不强。比如(✊)国际航班量占比较少，国际航(👿)班密度不够，国际航线(⏺)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和(🦉)地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国(🀄)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(🔽)齐机场的国际化水平，也将进一步(😜)增强新(🏏)疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🚂)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(🦅)借座舱、餐食、(🍷)服务等方面的表现，建立(🖌)起国际(🆒)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(❄)。通过国泰开航(📣)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(📯)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(🛳)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(🐪)机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(👷)力的强烈信号。 在会(🙏)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(🌞)发挥优势，和新疆共同运行好(🕥)直航航(🕞)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(🍭)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
2023周榜单