剧情简介
对西(🚶)北城市来说，机(😥)场的作用尤为重要。西北不沿海(🎽)，也没有内(🤭)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(👰)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都(👾)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(💔)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(🍭)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(🏤)；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一(🐏)路”的有力注脚(😇)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🤯)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(🔖)，航(🔉)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(🤯)国第11位，西安去年GDP仅排在(📒)全(🕑)国第(🐰)21位(🎸)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(👈)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(🍜)方米，需要承载超过2700万(⛺)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(🧐)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(📷)的单跑道机场之一。扩建后可以极(🖥)大缓解这几(📉)座机场的现有压力。 适度超前也有(💹)面向未来(🤞)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(🚑)需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(⏱)线等热度居(🧦)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(📧)鲁(📄)木齐还有建(🚎)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(📉)局、国家发改委(🔖)联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(⬇)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(➗)功能体系。 北京、上海(⏳)、广州是3大全方位门(💓)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(🤽)际航空枢纽(👇)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(🍯)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(💏)，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航(🀄)空(🔽)枢(🐂)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(🏆)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(⚽)阔，西(🎞)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(🏄)生态位截然不同。” 李瀚明(🕒)进一步分析，西安接近中国的几(⏰)何中心，这样的地理位置飞国内任何(🍟)地方都很便利(😛)。加上西安产业发(🚶)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的(🐁)洲际航(🅰)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在(👂)客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(❇)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(🕧)其实是哈萨克斯坦阿拉木图(⛴)，两座城市都位于亚欧航路的中(🕷)间(🚂)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(🦒)木齐是唯一一个用窄体机(🛠)能直(🕦)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(🚢)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(🕡)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(🎉)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(💏)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(📒)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚(🌉)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(🍜)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(💠)较少，国际航班密度不够，国际航线(🥫)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(🤟)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(🌐)际和地(👈)区航线。 (🗺) 新疆机场(🌫)集(🍎)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(🕺)国际化水平，也将进一(🌸)步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🐝)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(🥓)借座舱(🛫)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(🛥)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(🍭)。通过国(🦔)泰(🐾)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是(⛴)‘打样’(👂)。”李瀚明认为(🎄)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(📻)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释(🦐)放开放活力的(🛰)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(🚖)表示，希(🍯)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(⏰)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(💤)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(💆)作，助力新(🏵)疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(🍬)西开(🍐)放桥头堡。用(🍬)好(🏼)新疆区位优势(👂)，积极开拓中亚等区域市场(🤥)，实现更大发展。
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