剧情简介
(📥)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(🍅)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(🕧)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(🎯)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(📀)国家的通(🏀)道(🛅)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(🥫)流基地。 青海将(🌻)西宁机场三期扩建工程(🧜)视为(🌄)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(🌩)程是积极参与共建“一带一(🎵)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(🐨)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(🧡)楼面积相当。三座机场中规模(👧)最(✍)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(🌎)站楼之和。 以西安咸阳机场为(⏬)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(😿)机场(🦐)去年旅客(🥒)吞吐量排在全国第(🥉)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🎂)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(🦕)木齐之前都只(🏦)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(🛄)年，国内长途旅行取代了一部分出国游(🚬)的需求(📗)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(🤦)等热(🏁)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(🅱)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🧚)北京、上海、广州(🌳)是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(👩)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(😱)户复合型功能的国际(💶)航空枢纽。 2024年(🤰)，西安机场旅客吞(🏺)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(❓)名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽(🚘)的格局。比如华南的广州、深(🏢)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、(🔆)乌鲁木齐。但与成渝不同的(💜)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(😬)非常远，两个枢纽(🍶)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(🛅)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(🍯)年处于高位，间(🕖)接影响(🚱)了打造国际(🐒)枢纽(🚤)的必要性。此(🌏)外，也是因为接近国内几何中心(🌛)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(🚃)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(🌋)供了便利。李(🚂)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(💢)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(🤝)于亚(🎢)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🐷)航空枢纽(📑)。 阿拉木图人口近(⛓)200万人，民航吞吐量规模在1000万(⏱)人次；乌鲁木齐人口超(🌘)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(🈂)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(🛂)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(💢)上(😊)升的空间。 国泰航空之前已在内地开(🧥)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🈯)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(🥀)，与高(🤢)加索地区三国与中亚五国(🥈)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(🏸)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(🖇)唯一一(🎦)条向东直飞(🚾)的(🚗)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(😛)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(🎺)网络又一次升级，满足(🚏)了新疆及周边地区旅客(🌂)日益增长的出行需求，不仅提升了乌(⚡)鲁木(🔰)齐机场的国际(🔻)化水平(🍾)，也将进一步增强新疆的区位优势(🐊)和影响(💴)力，共同助(🚳)力打造乌鲁(🏘)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(🦂)目标。 除了国际航线网络的短(🚦)板，乌(😧)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(🐔)、餐食、服务等方面的表现(🛏)，建立起国际品牌形象，常年与(💃)新(🕜)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备(💙)保障顶级航司的(🅱)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(🔷)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🥔) 在会见国泰集团行政总(😌)裁林绍波时，自治区党委书记(⌛)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(😷)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
2023周榜单