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[环球时报综合报(♉)道]“一段时间以来，比亚迪、(🎶)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🛒)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(♍)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🏮)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(📪)市场。他同时警告说，美国三大车(👻)企需要采取更严厉(☝)的措施削(🎏)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🕙)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(😵)汽车占全球电动汽车总产量的(🛏)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(💗)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🤝)“忠诚度”可能会变得(🕐)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(❌)市场份(🆚)额从2015年的15%左右降(🦍)至去年的8.6%，中(🌯)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(📲)其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🗯)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🛷)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(⛄)中国市场时，会发现它与5年前有(❌)很大不同。我们希望能够以(🎷)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🕎)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(💇)元。 (🗃) “积极管理你的核心(📑)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🌘)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(👢)要重新思考在中国的经营方式，但(👅)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(😙)相比，特斯拉(🔕)在电(🛴)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🔵)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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