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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(📥)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🚞)在美国汽车媒体协会有(☕)关活动中表示，美国底特律三巨头（即(👮)通用汽车(📫)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🥩)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🐀)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(♎)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(😪)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(⛸)现在对中国(🔽)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🏟)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(📥)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🤾)资(👏)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🍁)盈(🌦)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(🎾)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(👆)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(😈)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(💃)。据彭博社报道，通(🤮)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(📣)时，会发现(😅)它(✅)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🐪)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(😪)市场(📫)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🍼)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(👳)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(📨)菲表示，虽然底特律汽车制(😫)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🙌)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(💷)汽车制造(🐽)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🚛)有助于该公司在中国(🔱)市场的发展，使其(🌂)有“更大(⬇)的发展空间”。（汪品植）
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