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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(🔢)墨菲(🚻)当天在美国汽(🆖)车媒体协会有关活动(🖥)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(📮)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(👥)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🚊) 世界经济论坛官网17日(🚭)刊文称，中国已成为全球最(🌷)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🥄)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🏺)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(😾)在美国对中国电动(👎)汽车征收超过100%的关税后(🈂)，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🗣)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🚚)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🖤)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🎖)利占通用汽车全(🎹)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(🏚)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(📍)，通用汽车高管表(🍅)示，企业对扭转中(🏨)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(🗃)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(🛃)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🥊)以正确的方式参与到这(🛬)个市场中。”尽管在中国市场份(🏈)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🅱)国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🈹)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(😖)心业务，这真是一剂难吃(🤷)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(👌)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(🥂)成本优势，这有助于该公司在中国市场的(😙)发(🐾)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🚜)植）
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