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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🔨)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(😺)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🤜)，美国底特律三(🏈)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(📍)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🏺)，中国车企生产的电动(👏)汽车占全球电动汽车总(💵)产量(🆗)的一半以上。而(💇)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🖊)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(😂)过100%的关税后(🆓)，这种“忠诚度”可能会变得更加(🅰)强烈。 根(🐨)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🕒)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🐖)通用汽车全部盈利(🎩)的比(😠)例也有(👛)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(⚡)只在中(😒)国地区保留其(🎯)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🔷)情况，通用汽车高管表示，企业(🐂)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(🥪)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(💵)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(🏾)够以正确的方式参(🤜)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🏆)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🤵)成为全球(🌺)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🐐)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(🐷)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🚭)汽(📍)车(⤴)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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