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[环球时(🍷)报综合报道]“一段时间(🐼)以来，比亚迪、吉利等中国(🗡)自(♿)主品牌的崛起给不少外国(💜)汽车(🐕)品牌带来压力。”美国CNBC网站(💪)18日报道称，美银(🤣)证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🛹)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🖕)。他同时警告说，美国三大车企需要采取(♍)更(🎋)严厉的措施削(♈)减开支，尤其是在内(🚪)燃机业务方面，因(📠)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🤜)汽车占全球电动汽车总产(🔝)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🐂)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(💵)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(😯)场盈利占通用汽车全(🆙)部盈利的比例也有(🖊)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🌒)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(🔍)们希望旗下新能(♟)源车型能在中国市场继续发力。据彭(🎑)博社报道，通用汽车董事长(😝)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🌏)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🏢)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🚻)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🚁)后者(🎌)投(💁)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🎶)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🎨)新思考在中国的经营方式，但(🛅)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(㊙)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(🏙)间”。（汪品植）
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