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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🕓)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(😿)体协(🥇)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(😗)国三大车(👅)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🥋)称，中国已成为全球最大的电动汽车(💩)市场，中国(🍟)车企(🎭)生产的(📰)电动汽车占(🏌)全球电动汽车(🦎)总产量的一半(⚽)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🌾)为(🔲)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🦆)现在对中国自主品牌的“忠诚度(🐐)”很(🐯)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(💦)年的8.6%，中国(🛴)市场盈利占通用汽车(🌼)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🖕)况，通用汽(⏫)车高管表示，企业对扭(🗯)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🙎)能在中国(😬)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🚭)董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🔧)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🤳)。我们希望能够以正确的方式参与到(🔑)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(⏩)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🗯)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(🤬)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(🤗)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🚉)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(😊)汽车制造商需要重新思考(🗣)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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