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(😂)[环球时报综合报道]“一(🍁)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🔯)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(😠)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(⛔)车、福特汽车和(🎀)斯特兰蒂(🗃)斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🚕)时警告说，美国三大车企需要采取更严(🌗)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(🌶)球最大的电动汽车市(🧕)场，中国车企生产的电动(🏈)汽车占全(🕞)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🐵)自主品牌的(👈)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🗳)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🐉)种“忠诚度”可能会变(🐩)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(📬)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(💓)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🦒)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🦀)在中(⏪)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(🍂)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🔁)时，会(🕸)发现它与5年前有很大不同(👔)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🔴)也看(🌻)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(⛳)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🙌)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(❔)汽车领导者特斯拉的情(🍘)况略有不同，与传统的底(🕢)特律汽车制造商相比，特斯拉在(🛥)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(🏀)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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